¿Qué tienen los atlantes finlandeses en sus manos? Linternas Helsinki estación de tren

Una brisa cálida, seca y ligera, casi imperceptible, lleva a algún lado numerosas telarañas con pequeños paracaidistas vivos de ocho patas, que buscan volar a algún lugar allí ... Para calentar las tierras donde no hay hielo ni nieve. Huir del invierno? Ingenuo

En este clima, simplemente camine y camine por la ciudad, elevando, a pesar de todos los esfuerzos de los conserjes finlandeses, el zapato ruso habitual, el color brillante del follaje que cae bajo sus pies.

Bueno, yo fui. Había poco trabajo. Un par de horas en la mañana o en la noche se podrían dividir en un horario de trabajo suelto. Y casi todos los paseos comenzaron conmigo desde la estación de tren de la capital. Él está en el centro de la ciudad. Vilhonkatu. Cerca de la estación de metro Rautaientori.

O tal vez no del todo. La estación en sí es la construcción más original. Estoy seguro de que estos edificios originales no se pueden encontrar en ningún otro lugar de Europa. La estación de Helsinki es increíble e impresionante. Último - de la palabra "impreso". En el sentido - por mucho tiempo permanece en la memoria. Aquí tengo ... Quédate.

Es cierto que el edificio que hoy ocupa Vilhonkatu, 12, no es el primer Helsinki ... O, más correctamente, correlacionándose en el tiempo, no es la primera estación de Helsingfors. 1861 es conmemorado por Rusia por la abolición de la servidumbre. Y la capital finlandesa actual es el hecho de que este año se construyó la primera estación de tren en Helsingfors.

Pero ... Con el paso del tiempo. Industria desarrollada, el comercio del país creció. Y a principios del siglo XX, el antiguo edificio de la estación ya no podía hacer frente al tráfico de pasajeros y carga que había aumentado considerablemente.

Solo había una salida. Debemos construir una nueva estación. Pero si tocas al contratista, ¿entonces qué? Para empezar, en las manos del cliente, de hecho, debe haber un proyecto de lo que aún no se ha construido. Fue en diciembre de 1903 que se anunció un concurso, durante el cual se planificó seleccionar el mejor proyecto del edificio administrativo y el nuevo edificio de la estación. Dada la importancia de la tarea, el jurado incluyó maestros de la entonces arquitectura finlandesa como Gustav Nyström, Hugo Lindberg, Sebastian Gripenberg.

Así que los proyectos no fueron para su consideración por parte de los chicos. Maridos Dividiendo dos tercios de los premios Usko Nyström y Yalmar Oberg. O el proyecto finalista Onni Turnvist. Todos ellos ya eran arquitectos experimentados. Y tuvieron grandes proyectos. Pero en primer lugar, el jurado competente e imparcial no les otorgó a ellos, sino a Eliel Saarinen.

El mismo Saarinen, cuyo proyecto construyó en 1900 el pabellón finlandés en la Exposición Universal de París. Para 1903, Eliel ya era un arquitecto experimentado. Así que su primer lugar no fue una sorpresa para el jurado o para él mismo. Es cierto que, como el propio arquitecto creía, una victoria no es una razón para detenerse allí. Y en el verano, a continuación, 1904, sale Saarinen. Primero a Alemania. Luego - en Inglaterra y Escocia. Y por todas partes inspecciona, dibuja, estudia ... estaciones de ferrocarril. Para volver a realizar cambios en el borrador. Suplemento con lo mejor de lo que vi.

En diciembre, todos los cambios y adiciones se hicieron al proyecto, aceptados por el cliente, y desde 1905 se comenzó el trabajo. Quería escribir "hervir", pero no estoy seguro de que esto sea exactamente lo que sucedió. En cualquier caso, se erigió una nueva estación para los 9 años completos, desde 1905 hasta 1914. Casi nuestra, autóctona, ordinaria y tradicional sin terminar.

Y cuando la estación estaba casi lista, estalló la Primera Guerra Mundial. El edificio asumió las funciones de un hospital militar. Naturalmente, el ruso. En ese momento, si alguien se olvidaba, el Gran Ducado de Finlandia era una parte integral del Imperio ruso. Solo después de su colapso y el final de la guerra civil en Finlandia, en 1919, el edificio comenzó a usarse, de alguna manera proporcionó el proyecto inicial, como una estación ... Para esto, por supuesto, tuvo que ser reparado un poco. Aún así, el hospital y la estación de tren no son lo mismo.

7 millones de marcos finlandeses se gastaron en la construcción. Pero se justificaron ellos mismos.

Estación - una gran estructura de granito rosa, coronada con una torre pesada. Dicen que es una de las obras más famosas de la arquitectura finlandesa y personifica la fase de transición del romance nacional al funcionalismo.

A ambos lados de la entrada central, la escultura de Emil Vikström. Las figuras pareadas de los atlantes monumentales, que sostienen con sus musculosos brazos no la bóveda celestial. Lámparas de bolas, que en la época más oscura del año, en diciembre, queman 18 horas al día.

El pintoresco edificio con una gran cantidad de relieves gráficos y elementos escultóricos se distinguió favorablemente en esa época. Tecnología y construcción: arcos de hormigón reforzado del vestíbulo de entrada y pasillos transversales, así como la simplicidad del diseño, es imposible perderse en la estación.

Por cierto, en Vyborg, en aquellos días, todavía una ciudad finlandesa con el nombre finlandés Viipuri, la estación fue operada como dos gotas de agua similares a las de un colega de Helsinki. El pariente más joven de la estación metropolitana en la ubicación, pero el más viejo - por tiempo de construcción.

La estación de tren de Vyborg ya se había encargado en 1913. Su autor también fue Eliel Saarinen (Gottlieb Eliel Saarinen). El diseño de la estación de tren de Vyborg trazó claramente las características de otras obras del famoso arquitecto. Bueno, por ejemplo. Si atlanta se para en la entrada principal del edificio de la estación de Helsinki, entonces Eliel instaló esculturas de dos osos en la estación de Vyborg.

Lamentablemente, el edificio de la estación de Vyborg no ha sobrevivido. Fue explotada a fines de agosto de 1941 por unidades del Ejército Rojo que se retiraban de la ciudad. Minas terrestres controladas por radio ... Bueno, aquí estamos. No alimentes el pan, dale algo para socavar. Hasta la misma fundación ...

Y la estación de ferrocarril de Helsinki y hoy en día sigue reuniéndose con los trenes de escolta. Y lo puedes ver no solo en las fotos ...

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